好在这些美制卡车的xing能也极佳，三吨的载重运上五吨什么事情都沒有，xing能也沒有任何的下降，一辆美国造的载重三吨的万国牌卡车，可以顶的上两辆苏制嘎斯二点五吨卡车或是ri本汽车，美国卡车的充足运力，使得各个直属duli汽车团的实际运力，远比表面上大。
尽管平时每个团，只能出动一个营，各种物资的调动，更多的依靠铁路，但在非战时，主要是用來配合铁路进行物资转运，向靠近前沿的各个秘密物资储备点，运输下次作战的弹药、粮食，但运力也足够了，毕竟非战时，时间还是很充足的。
这么做一方面不仅可以节省宝贵的汽油，减小车辆的ri常损耗，而且两个营合用一个营的装备交替出动，也可以提高那些新司机对装备的熟悉程度，总比一个团都出动，但因为汽油用不起，大半人都闲呆着好。
之所以搞出这个编制，除了汽油供应被江北卡的太厉害，必须保持相当数量库存之外，同时卡车的数量也要保证一定储备，以便在战时出现大量的战损后可以快速补充，进口的美国卡车，也不可能全部一下子都配备到位。
要知道，小鬼子的飞机虽然沒有几年后抗美援朝时候美国人的飞机多，扔起炸弹來，也像美国人那样的大方，但小鬼子飞行员的玩命程度，却也是美国人无法相比的，再加上ri军的远程火炮配合，按照杨震一切要以最坏的结局估计的要求，保持一定数量卡车的库存，也是必要的。
尽管东北局在年初取得杨震同意后，已经给现在在美国，一边治疗胃病一边担任采购代表的彭定杰打电报，再订购万国公司生产三千辆载重五吨的卡车和五千辆三吨卡车，在接手第一批美国汽车后，这些万国公司生产的卡车优异的xing能，让军区后勤部门极为满意。
所以，在订购后续的卡车时，直接指定要万国公司生产的，至于斯蒂贝克公司同样优秀的产品，军区后勤部在仔细的考虑后，在皮尔逊百般要求甚至威胁，并承诺协调部分贷款，才又下了三千辆的订单。
尽管又有一批卡车在六月份之前即将运抵，但对于杨震來说，这些汽车与今后的作战面临的需求相比还远远不够，而且，这些预定的卡车也不能全部留给作战部队，今年开就即将开工的各个大型工厂，也需要大量的运输汽车。
可以说后续订购的这第二批一万一千辆卡车，能有一半调拨给部队就已经不错了，至于美援，杨震知道至少在明年年中之前是轮不到自己的，不过好在部队有了现在的这些卡车，只要不面临爆发式的增长，编制过快扩充，也勉强足够使用了。
虽说各个部队对后勤部这种“假公济私”，将xing能优良美制卡车的留给自己的duli汽车团配备，而给各个野战部队除了炮兵配给的都是美制卡车之外，其余的还是使用xing能不佳的苏制卡车和载重量小的ri制卡车而多有怨言。
但眼下的情况，使用缴获的ri制卡车和相对笨重、载重量较小的苏制卡车，总比当初所有的装备都只能靠肩扛人背好的太多，尤其在听说这个配备方案，还是杨震亲自拍板决定的之后，更沒有人敢出声了。
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