第060章F-15E“打击鹰”
听到金闪闪的话，周文文先是一愣，就要说出“这东西有一大半是塑料好吃个毛”时，周文文仔细回忆了F-15的览料，继而脸色诡异的说道。
“能吃，而且我估计很好吃。”
如果周文文没有记错的话，和许多战斗机，F-15战斗机机身为全金属半硬壳结构，机身由前、中、后三段组成。
前段包括头部雷达罩、座舱和电子设备舱，主要结构材料为铝合金和复合金属。
中段与机翼相连，部分采用钛合金件承受大载荷，约占此段重量的20.4%，前三个框为铝合金结构，后三个为钛合金结构。
后段为钛合金结构发动机舱，锯齿形前缘的平尾为全动平尾，面积大，可满足高速飞行和机动需要。
F-15机翼设计采用切尖三角翼翼形，可以改善机翼结构、增大机内容积，同时可以使飞机在跨音速区的阻力增加变得更加平缓，飞机跨音速时焦点移动量也较小，减小了配平阻力。
为了改善飞机亚音速性能并考虑重量、制造工艺和系统复杂性方面，F-15采用了无前后缘机动襟翼和前缘固定锥形扭转设计，前缘后掠45度，机翼相对厚度为6%3%（翼根翼尖），而没有采用当时已经得到普遍应用的前缘机动襟翼。
F-15机翼采用高达3的展弦比，配合为5的根梢比，有利于推迟翼尖分离，明显减小了机翼诱导阻力。
而较大的展弦比提高了机翼升力线斜率，改善了机翼升力特性。
同时展弦比增大，超音速零升阻力系数也增大，增大了跨超音速的波阻。
内容未完，下一页继续阅读