而此后不久推出中级车比亚迪f6，则被人指责是广本雅阁和丰田凯美瑞的混合体；而其推出的比亚迪f8，更是被曝出极力仿照了奔驰轿车级和雷诺梅甘娜……
王传喜因此被称“山寨大王”，这也是他至今备受争议的原因之一。
当时令人费解的是，虽然f3与丰田花冠的类似已经众所周知，丰田公司却迟迟没有对比亚迪提出侵权诉讼。
后来谈及此事，王老板透着微笑的眼睛背后又忍不住透露着幽默。他用一种技术人员特有的偏冷语气，不紧不慢地陈述着自己的经营哲学
“知识产权要尊重，但可以回避。我们的车没有任何专利问题。比亚迪对那些属于其他厂家的专利，规避得一干二净，特别是汽车产品。”
王老板甚至还搬出了他的“五个面”知识产权理论“汽车的外观专利有五幅照片，前面、后面、侧面、正上方和斜上方，这五个面都是相似的，就可能是侵权的。
但只要其中有一幅照片风格完全不一样，其余的完全一样也不侵权。”
同样的，作为比亚迪首席设计师，廉玉波更是毫不避讳地表示“我们每年要拆很多车，有专利就规避掉，没有就拿来用，并做好了打官司的准备，而且1不会让对手赢。”
凭借成本优势——丰田花冠的价格要1万以上，而不仅“形似”甚至“神似”的比亚迪f3只要7万元，从未有过汽车销售经验的比亚迪竟然取得了空前的成功。
大概在28年，比亚迪轿车竟然超过有着多年营销经验的奇瑞与吉利汽车，成为国内自主品牌的销量冠军
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